搞定了第二代战机的事情。
回到主世界。
任重在锦城同云龙汽车的梁晓峰在讨论新的产品发展。
“我们的山猫全地形车准备上碳纤维？”梁晓峰听到任重的想法后，有些惊讶。“碳纤维在我们的汽车上面有点多余，把原来我们非常明显的相性价比优势抵消了。”
现在山猫在黑非卖得还可以，众所周知好多黑非的公路修了和没有修区别不是很大，在北非卡大佐的故乡，现在正是热闹的时候，作为一种价廉物美的新载具，10多万的山猫卖得飞起。
而功能类似的透油塔坦途这种皮卡，虽然曾经风靡一时，是北非游击队的必备载具，在山猫问世后，适应地形更广，能力更强，但是价格却更低的山猫一对比，透油塔的坦途立刻就成为了昨日黄花，完全没有山猫来得有性价比。
奈及利亚的云龙靠着组装这种车，一年出货都有上万辆，妥妥是小爆款。
梁晓峰不知道任重为啥还要折腾。要知道碳纤维可比钢材贵多了，普通能用到车身上面的碳纤维都要贵4-5倍，一个车身全部采用碳纤维的话，可能需要5万到6万！而采用钢材车身的话，一辆汽车车身的成本费用大约为1万。
这样一来，等于是贵了4、5万的成本。
在梁晓峰的心目中，这样做有点得不偿失。
失去了山猫的性价比优势。
“老梁啊，你要有点追求。”任重笑了笑，没有直接反驳，“你看，我们的山猫现在卖得是可以，可是你有没有想过，现在说破天他就是一个低档产品，我们很难有品牌向上突破的机会对吧。”
“你看，现在我们主打游击队市场，好像这个还不错，但是这些市场本身是不稳固的，更新换代也不会很快，毕竟游击队也没多少余粮不停更换载具。”
“要想打出产品的高端来，我们最终还是要走差异化的路子，对吧？怎么走出来这个差异化，我们在主体结构方面还能优化这个产品吗？4轮，6轮还是8轮，我们都可以增加轮胎数量，增加车辆的载重能力和通过能力。”
“但是，对于普通消费者来说，他们需要什么？他们买一个汽车，不仅仅是实用功能，如果图实用，那直接买我们的云龙农用车就够了，皮实耐用还经得起超载的折腾，名副其实的牛马。”
“但是真正个人消费者，他们可能需要的是一辆既有内在实力，还要有外在逼格灵魂的车。”
“我们得满足他们对高端的向往，发动机排量是一个，内饰改造是一个，车身的噱头必然也是一个非常重要的考虑因素。”
任重侃侃而谈，早就把这些研究得通透，所以说起来完全是头头是道。
“你看国际知名的跑车，好多都使用了碳纤维进行减重，碳纤维汽车的概念等于就是高端的概念，所以我们要引入碳纤维来做车身，确保有足够的噱头来提升我们的品牌价值和产品的价格。”
“山猫仍然是保持原来的生产方式不变，但是在经过碳纤维和内饰的提升后，新型全地形车我们就改一个型号叫灵猫豪华全地形车，价格普涨5万上来，在20万-30万市场同透油塔的坦途竞争，我看我们是有很大的机会平替它。”
“感觉有些不靠谱，不过你是老板，你说了算。反正现在我们有一款车型失败也配得起。”梁晓峰听了不是很赞同，不过也没有再反对。
反正对于他来说，还是有一个打工人的觉悟，这家公司的主要股分是任重的，老板说的东西，只要不是特别离谱，那就干！
只不过很快，梁晓峰就感受到了任重的决心不是简单搞什么碳纤维车身，而是从前端材料开始自己做这个碳纤维！
直接找到了晋省的煤化所去买下了聚丙烯腈基中空碳纤维生产技术，投入几个亿建设起来一个新的碳纤维工厂，并且每年砸上亿给这个研究所去攻克新碳纤维技术难关。
由于任重这边没有谋求知识产权在主世界的独享要求，他们的这个研发合作受到了研究所非常热烈的欢迎，把自己手中拥有的T300级、T700级和T800级碳纤维产品生产工艺都拿出来授权给了任重旗下的云龙新材。
而且派出专家团队手把手帮助任重旗下这个云龙新材的工厂生产线建设和调试生产工作，任重将这些东西都进行了录像和全套资料的整理电子化，拿到全套生产工艺技术的资料。
按照任重对云龙新材的规划，首先，通过云龙汽车的订购，云龙新材每年起步可以从云龙汽车拿到过亿的材料订单，用于灵猫全地形车的生产。
同时云龙新材量产后，销售团队开始进入其它碳纤维生产应用市场，由于任重的目标是取得这个技术的发展，所以在云龙碳纤维的销售价格方面相对优价，销售团队大可以凭借优良性价比去猛攻自行车、高尔夫球以及其它汽车公司等市场，一方面是低价，另外一方面则是凭借着煤化所的金字招牌，任重预计云龙新材的竞争力不会弱，进入量产期后的云龙新材有很大希望不断斩获新订单。
