这情况，随着时间来到八十年代末，九十年代初。
桂林汽车迎来转机。
当时，全国各地随着经济发展，开始相继建设各种高级公路。
对豪华客车，也就有了较强的市场需求，大家坐车，也逐渐开始追求舒适性。
而这时候，内地又主要以生产低水准的普通公路客车为主。
唯一一家生产“豪华”客车的桂林汽车，就成了抢手的香饽饽。
其它厂商见此，意识到了豪华客车的市场，便争相推出或引进高端客车产品。
桂林汽车眼见要露出底裤。
就在这样大背景下，于九二年，找到来内地考察数次的韩国大宇集团，引进了较为先进的大宇豪华客车。
又在九四年，与韩国大宇集团合资建立了桂宇客车有限公司。
其生产的高速豪华客车，在市场上一时风头无两。
举个简单例子，
国内客车当时的售价，大多是在四、五十万左右，而桂宇客车的豪华车型，售价则上了百万，却依然供不应求。
如此，在大宇集团的技术支持下，桂林汽车的年销量，很快超过了六千台。
可以说。
之后的几年，桂林汽车在国内意气风发，更在九七年巅峰时，年产值突破到十亿元。
为什么说是“几年”呢。
因，到九七年，便发生了亚洲金融危机。
随着大宇集团的轰然倒塌，桂林汽车也是迅速衰落。
一是没了大宇在技术上支持，二来，大宇集团为了在金融危机中自保，急迫的从各处吸血，合资创立的桂宇客车，也是其中之一。
再有，桂林汽车压根没什么车型研发的技术储备，此前车型，全是从大宇“引进”。
没了大宇集团，从客车底盘到车型设计，以及车型更新等等，全都要从头来过。
只是，市场是现实且残酷的。
没等做完这些，市场就已经被别人抢占了。
自此后，桂林汽车一步步跌落，直至消失在浩荡历史长河之中。
秦向河万没想到，金宇忠会和阮宁谈合作造车的事。
这说明，金宇忠在见阮宁前，或许早打听清楚了阮宁以及爱信的情况。
此外，对内地客车市场，也必是有了一定了解，否则，不会贸然说出合作建议。
且，明知爱信没有相关业务，却仍然抛出这诱人的项目。
更说明了，金宇忠是想像前世那样。
在内地找合作者，只是政策上需求，内地里，还是想对方全依靠大宇，就等于代工厂一般。
阮宁应是想通了这点，才会说金宇忠不简单！
想也是。
能以一万美元，历经二十多年时间，让大宇成为资产两百多亿美元的财团，怎么可能是简单的人。
阮宁以“救命之恩”，使得爱信产品顺利进驻施乐伯百货。
金宇忠则也趁势提出合作要求。
何况，仅以眼下来说，这可是极大利好爱信的合作。
在外人看，等于将能赚大钱项目，白白送给爱信。
秦向河很清楚，合作后，若爱信没有长远计划，等九七年亚洲金融危机爆发，应该会落得桂林汽车一样的下场。
“对去苏联投资，我还是抱谨慎态度。”
秦向河边斟酌着措辞，边往阮宁看了眼。
随后，他又继续道，“能与大宇合作客车项目，换上联荣和百安他们，肯定是求之不得。金宇忠能提出，足说明，已经有了进入内地市场的念头，只是还没完全确定。爱信现在不答应，估计，等等他也会找其它公司。”
“跟不跟龙久集团去苏联，最后得我爸拿主意。不过，我会把你意见转告给他的。”
说着，阮宁像是想到了什么好笑事，两肩轻颤。
过了阵，才又道，“你还瞅我！我这当女儿的还不服气呢。宁园建起后，还好些，我说什么，我爸差不多能听一半。但对你，所有的建议和想法，他都会认真琢磨。如今每次一回家，只要他在，聊着聊着就会冲我喊，"小宁啊，姓秦的那小子，最近有没有说什么"，瞧，搞得，你倒像他亲生的一样。”
“——”秦向河。
不知该怎么接这话。
感觉，臭女人在替阮老大占他便宜！
阮宁转而道，“至于客车，你说的也对。这时候，爱信就不能学锦湖那套，就算最后成了大宇代工厂，又怎样，能挣到钱就行。总比把大宇推给联荣、百安的好。这次去美国，还真没白跑！”
“爱信可以先收购一家相关的企业，不至于合作后，两眼一抹黑。谈判签合同时，也尽量多争取点技术转让，实在不行，让对方把一些重要部件，转到内地来生产，答应的话，爱信吃点亏多出点钱，也没关系。重要是培养出自己的班底，将技术摸透了，以防……”
瞧阮宁奇怪看来，秦向河差
